에코 아저씨 (Uncle Eco)

컨테이너 선임 폭등과 부두 적체 현상이 이제는 뉴스에서도 심심치 않게 다뤄지고 있죠. 저도 지난달 초, 중순에 한 번씩 아시아에서 들어오는 물류의 관문인 롱비치항, LA항의 심각한 상황을 알려드린 바 있는데요. 미국 교역의 관문, LA항, 롱비치항(Long Beach) 앞바다에 늘어선 배들... 최근 현대상선(HMM)의 실적이 사상 최대라는 기사를 많이 접하셨을 겁니다. 주가도 엄청 올랐던데요... 지난해 코로나 이후 선사들은 물동량이 줄어들 것으로 예상하고 미주노선 선복을 의도적으 uncle-eco.tistory.com 미국 롱비치항(Long Beach), LA항 최근 상황 비교 지난주말 롱비치항 근처 해변에서 바다에 줄지어 떠있는 컨테이너선들을 찍어봤었습니다. 오늘은 포워딩 파트너로부터 받은 선사 시..

지난주말 롱비치항 근처 해변에서 바다에 줄지어 떠있는 컨테이너선들을 찍어봤었습니다. 오늘은 포워딩 파트너로부터 받은 선사 시스템상 스크린샷으로 공해상의 상황이 얼마나 심각한지 보여드리겠습니다. 화면에 연두색 원이 컨테이너선입니다. 당시 약 30여척의 컨테이너선들이 정박을 위해 대기중이었습니다. 지난달에도 상황은 마찬가지였으며 오랜 대기끝에 접안하고 컨테이너를 하역을 하더라도 장비부족, 트럭/ 샷시 부족으로 터미널 추가 적체가 되고 있습니다. 컨테이너 트럭커들이 터미널에 들어가서 컨테이너를 픽업해 나오는데만해도 5시간에서 8시간 이상씩 소요되고 있습니다. 제 때 픽업해 나와서 딜리버리 후 빈 컨테이너를 반납해야 추가 비용이 발생하지 않는데 이러한 심각한 적체때문에 추가 비용 발생이 계속되기 때문에 시간적,..

최근 현대상선(HMM)의 실적이 사상 최대라는 기사를 많이 접하셨을 겁니다. 주가도 엄청 올랐던데요... 지난해 코로나 이후 선사들은 물동량이 줄어들 것으로 예상하고 미주노선 선복을 의도적으로 줄였는데 실제로는 오히려 물동량이 더 늘어났습니다. 게다가 롱비치, LA항의 근로자들의 집단 감염 발생 등 방역 문제로 하루에 소화할 수 있는 컨테이너 하역량은 더 감소했고요. 그렇다보니 지난해 중반부터 이들 방으로 입항되는 컨테이너 물류가 제대로 흐르지 못해서 컨테이너 부족현상이 발생하기 시작했는데 그 정도가 점점 심해지다가 지난해 3분기말부터는 정말 최악의 상황을 매일 맞이하고 있습니다ㅠㅠ 이런 상황이 지속되면서 지난해 코로나 이전과 비교해서 컨테이너 선임은 거의 3배가까이 인상됐고 떨어질 생각을 안하고 있습니..